BMW
Пневматична підвіска – один із видів підвісок, покликаний регулювати кліренс автомобіля. Звичні нам пружини тут замінені на систему балонів, заповнених стисненим повітрям. Пневматична підвіска – один із видів підвісок, покликаний регулювати кліренс автомобіля. Звичні нам пружини тут замінені на систему балонів, заповнених стисненим повітрям.
Під час роботи авто вся інформація про хід руху направляє до блоку управління підвіскою. По суті це невеликий бортовий комп'ютер, який аналізує дані і приймає рішення про зміну висоти кузова. Це відбувається за допомогою збільшення чи зменшення тиску в балонах, що здійснює компресор.
Завдяки цьому авто рухається стабільно та плавно. Транспорт із пневматичною підвіскою в порівнянні з пружинним аналогом забезпечують більшу стійкість та комфорт для водія та пасажирів.
Пневмопідвіска BMW
Регулювання підвісної системи здійснюється в повністю автоматичному режимі.
До складу підвіски входять такі пристрої:
• Пневмоподушка – складається з балонів та визначає висоту автомобіля над поверхнею дороги за допомогою коригування рівня тиску. Пневмоподушка – складається з балонів та визначає висоту автомобіля над поверхнею дороги за допомогою коригування рівня тиску.
• Компресор – прилад, який складається з двох компонентів – дегідратора, що видаляє з повітря частинки води, та електричного мотора, що нагнітає повітряний потік у систему балонів;
• Повітряпровід – сукупність трубок, що забезпечують циркуляцію повітря та його доставку до балонів і назад.
• Блок управління підвіскою – мікрокомп'ютер, що регулює роботу вищеперелічених елементів.
Можливі неполадки пневмопідвіски BMW
Визначити, що пневматична підвіска вийшла з ладу, можна навіть візуально. Наприклад, якщо це пневмобалон BMW х5 е53 або з такою ж системою пневмопідвіски, то зробити це можна вранці, перед початком експлуатації. Якщо Ви помітили, що автомобіль «ліг» на колісні арки, значить, час звернутися в сервісний центр. Про несправність свідчить також відчуття втрати жорсткості підвіски.
Пневмопідвіски BMW – це високотехнологічний і надійний пристрій, що рідко підводить автовласника. Тому ми розглянемо лише дві найпоширеніші види поломок: 1) Розгерметизація балонів. Під час експлуатації, особливо у зимово-весняний період, автомобіль піддається впливу величезної кількості агресивних хімікатів. Чутлива підвіска до пилу піску та бруду, якщо вони потрапляють усередину системи. Ці фактори можуть вивести пристрій з ладу досить швидко. Для профілактики рекомендується приділяти особливу увагу гігієні авто.
2) Несправність або знос компресора. Вироблення ресурсу поршневої групи чи системи клапанів веде перегріву компресора. Цей факт фіксується температурним датчиком, після чого блок управління відключає роботу компресора. Відповідно, перекачування повітря негайно припиняється. Машина починає "просідати", жорсткості підвіски не відчувається. Проблема має лише два рішення – заміна несправного приладу або його ремонт.
Функція будь-якого компонента, що вийшов з ладу, потрібно якнайшвидше відновити. В іншому випадку зростає ризик виходу з ладу інших деталей системи. Наприклад, зламаний балон призводить до того, що компресор повинен безперервно докачувати відсутні обсяги повітря. Це веде до додаткових навантажень, що, зрештою, призводить до непридатності всю поршневу групу.
