Пневмобаллон передней подвески E-class (W211) заднеприводный ATM

 Новая пневматическая подвеска является очередным шедевром немецкой инженерной мысли. Это совершенная многокомпонентная система, состоящая из множества высокотехнологичных деталей и механизмов. Принцип работы подвески заключается в использовании пневматических баллонов, заполненных сжатым воздухом, которые и принимают на себя все колебания и вибрации, возникающие во время движения автотранспорта. С конструктивной точки зрения, система представляет собой отдельный агрегат авто либо является частью передней и задней подвески.

Оптимальный уровень давления в подушке осуществляется за счет работы компрессора. В состав прибора входят электрический двигатель, осушитель воздушных масс и электромагнитные клапаны. Прохождение воздушного потока и его доставку в пневмобаллоны обеспечивается металлическим ресивером. По сути это прочный резервуар, в котором происходит накопление запаса сжатой газовой смеси.

Процессы управления работой устройства осуществляет система электронных блоков и датчиков. Благодаря им обеспечивается автоматический контроль высоты кузова автомобиля, скорости движения транспорта, уровня давления в узлах и других параметров.

Все показания передаются в электронный блок управления, который, в свою очередь, генерирует и отправляет управляющие команды. Они определяют работу компрессорного реле и системы клапанов.

Частые причины выхода из строя и появления неисправной пневмоподвесок

Слабым звеном пневматических подвесок данной марки выступают пневмоподушки. Проблема в том, что производитель не предусмотрел защитные механизмы от попадания влаги и грязи на систему баллонов. К тому же они достаточно чувствительны к механическим повреждениям.

Эксплуатация автомобиля приводит к постоянным нагрузкам и воздействию на пневмостоку агрессивных факторов – влаги, химических реагентов, пылевых частиц и т.д. Постоянное взаимодействие с абразивными элементами, попадающими внутрь автомобиля, ведет к повреждению пневморукавов и износу корпуса пневмоподушек.

Основная причина выхода из строя пневмобаллонов марки Мерседес – несоблюдение скоростного режима при езде на дорожных покрытиях низкого качества. Пневмоподушки и другие компоненты пневмоподвески крайне чувствительны к резким поворотам, заносам, ударным волнам, возникающим при наезде на ямы и кочки. Избегание этих факторов и соблюдение правил эксплуатации помогут владельцу значительно продлить ресурс работы устройства.