Пневмоподвеска в автомобилях Volvo

 Пневматическая подвеска в автомобилях Volvo – это особый тип подвески, предоставляющий возможность регулировать высоту автомобиля над дорогой с использованием пневматических устройств, которые управляют поднятием и опусканием кузова.

Этот вид подвески активно используется в грузовых автомобилях и автомобилях премиум-класса.

 Работа пневмоподвески обеспечивает более гладкое преодоление неровностей дороги за счет возможности регулировать жесткость задней оси, что приносит дополнительный комфорт как водителям, так и пассажирам. Кроме того, она значительно повышает управляемость и стабильность автомобиля при движении, торможении и маневрировании.

 Современная пневмоподвеска включает в себя механические, гидравлические и электронные компоненты, которые могут комбинироваться в разных вариантах. Важно отметить, что пневматическую подвеску можно интегрировать в любую стандартную систему подвески, дополнив ее соответствующими компонентами.
Основные элементы пневмосистемы - это упругие компоненты, устанавливаемые на рычагах или балках каждого колеса. Для нормальной работы необходимы модуль подачи воздуха, компрессор для создания необходимого давления, ресивер для хранения сжатого воздуха и электронная система управления всеми этими компонентами.
Также существуют комбинированные элементы, объединяющие в себе функции пружины и амортизатора, их называют пневмостойками.

 Принцип работы пневмоподвески позволяет ей функционировать в трех основных режимах:

 - Автоматическое поддержание заданного уровня на основе данных от датчиков уровня.

 - Принудительная регулировка, позволяющая водителям устанавливать желаемый уровень в соответствии с их предпочтениями.

 - Автофункция изменения уровня в зависимости от скорости движения, при которой система мягко опускает кузов при увеличении скорости для увеличения стабильности на дороге и поднимает его при замедлении для восстановления рекомендуемой высоты.

 Volvo начала внедрять пневмоподвеску в свои обновленные модели, начиная с XC90 второго поколения. Эта система используется как на передних, так и на задних колесах, дополняя традиционные виды подвески, такие как многорычажная МакФерсон и композитные рессоры. Таким образом, пневматическая подвеска может быть установлена на всех четырех колесах.

 Пневматические элементы, установленные на заднем мосту автомобилей Volvo XC90, дают возможность регулировать высоту кузова относительно дороги. Внутри цилиндрического металлического корпуса находится резиновый баллон, который регулирует положение кузова путем изменения давления внутри него. Следует отметить, что верхняя часть этой конструкции крепится к автомобилю с помощью специального пластикового хомута, который защищает резиновый баллон от попадания грязи и пыли, что может существенно сократить срок его службы.

 На ранних моделях Volvo, выпущенных до 2017-2018 года, существовали некоторые проблемы с пневмоподвеской, такие как повреждение резинового баллона из-за воздействия грязи и песка, а также выход из строя компрессоров из-за скопления влаги. Однако после указанных дат Volvo внесла изменения в конструкцию, устраняя эти недостатки. Ремонт пневмоподвески может потребоваться на старых моделях, и в таких случаях рекомендуется замена всех компонентов пневмоподвески на обновленные детали.

 В итоге, пневмоподвеска существенно улучшает характеристики автомобилей Volvo. Тем не менее, стоит помнить, что замена компонентов этой системы может потребовать существенных финансовых затрат. Регулярное техническое обслуживание и проверка состояния пневмоподвески помогут продлить ее срок службы и сэкономить средства на возможных ремонтах.